'Lô cốt' rộng gần 100 m2 trên đường Nguyễn Trãi gây ùn tắc kéo dài

Vốn là một trong những “điểm đen” giao thông của Thủ đô, đoạn đường Nguyễn Trãi từ Ngã Tư Sở đến trước khu đô thị Royal City hiện nay đangtrở nên quá tải khi rào chắn thi công xuất hiện. Trong giờ cao điểm chiều, dòng phương tiện hướng ra ngoại thành di chuyển chậm, nhiều thời điểm gần như “chôn chân”, kéo dài hàng km.

Đường Nguyễn Trãi là trục giao thông huyết mạch, phục vụ nhu cầu đi lại của hàng trăm nghìn người dân mỗi ngày từ nội thành ra các xã, phườngphía Tây và ngược lại. Khi mặt đường bị thu hẹp đáng kể do “lô cốt” công trình chống ngập chiếm dụng gần 2 làn xe, áp lực giao thông lập tức gia tăng, gây ùn tắc dây chuyền sang các tuyến kết nối.

Theo ghi nhận thực tế, khu vực Ngã Tư Sở vốn có mật độ phương tiện dày đặcchịu ảnh hưởng rõ rệt nhất. Không chỉ tuyến Nguyễn Trãi,dòng xe còn ùnứ kéo dài trên đường Láng, cả phần trên và dưới cầu vượt Ngã Tư Sở, lan rộng ra các trục Chùa Bộc, Tây Sơn,Trường Chinh khi lượng phương tiện tìm cách “né” điểm tắc.

Trước đó, Sở Xây dựng Hà Nội đã triển khai rào chắn phục vụ thi công hệ thống cống chống ngập trên đoạn dài khoảng 1,2 km đường Nguyễn Trãi.Trong đó, đoạn từ Royal City đến nút giao Nguyễn Trãi – Vũ Trọng Phụng được rào chắn cố định theo từng phân đoạn, thu hẹp đáng kể mặt đường lưu thông.

Hình ảnh "lô cốt" trên đường Nguyễn Trãi khiến một số tuyến phố bị ùn tắc nghiêm trọng:

Các đoạn tiếp theo được tổ chức thi công cuốn chiếu bằng rào chắn di động, tuy nhiên vẫn làm giảm diện tích mặt đường, ảnh hưởng đến khả năng lưu thông. Dù phương án thi công theo từng giai đoạn nhằm hạn chế tác động, nhưng thực tế cho thấy, với đặc thù là tuyến huyết mạch, chỉ cần một điểm thắt cũng đủ gây ùn tắc diện rộng.

Trong bối cảnh lưu lượng phương tiện ngày càng tăng cao, việc tổ chức thi công trên các trục giao thông chính như Nguyễn Trãi đang đặt ra yêu cầu cấp thiết về điều tiết giao thông hợp lý, cũng như các giải pháp phân luồng hiệu quả, nhằm giảm thiểu ảnh hưởng tới việc đi lại của người dân.